最大减速 - 紧急刹车
l 停住任何正常前后轮跨度自行车的最快方式，是在前刹上用很大的力，使得自行车后轮刚刚要掀离地面。这时，后轮对地面没有压力，不能提供制动力。
会不会从车把上方前翻?
l 如果地面比较滑，或者前轮已爆胎，那么只能使用后轮。但是在干燥的柏油/水泥路面上，只用前刹会提供最大制动力。无论在理论上和在实际上都是这样的。如果您花时间学会正确使用前刹，那么您会成为一位安全的车手。
l 许多人不敢使用前刹，担心从车把上方前翻。前翻的确发生，但主要是发生在那些没有学会如何使用前刹的人身上。
l 仅使用后刹的车手，在一般情况下不会出问题。但是在紧急情况下，恐慌中，为了快速停车，车手会即捏后刹，也去捏根本就不熟悉的前刹，造成经典的 “车把上前翻”。
l Jobst Brandt有个相当可信的理论。他认为典型的“车把上前翻”并不是由于前刹力道过大造成的，而是因为在大力使用前刹的时候，车手没有用双臂抵住前把来抗衡身体的惯性：自行车停了，但车手身体没停，直到车手的身体撞上前把，造成自行车前翻。(这时人的重心已经非常靠近前轮，很轻易就能前翻)。
l 如果只用后刹的话，上述情况是不会发生的。因为一旦后轮开始翘起，制动力就会相应减弱。问题是，只用后轮刹车与只用前轮刹车相比，前者要比后者多用一倍的距离才能停住。所以对于车速很快的车手来讲，只用后轮是不安全的。为了避免前翻，使用双臂把身体抵住是非常重要的。好的刹车技巧要求把身体尽量后移，使重心尽量后移。不管只用前刹，只用后刹或前后都用，都要这样做。 同时使用前后刹可能会造成摆尾。当后轮开始滑动而前轮还有制动力，自行车尾部会前摆，因为前轮制动力比后轮的制动力要大。一旦后轮开始滑动，它就可能前摆也可能侧摆。
l 后轮滑动(飘移)对后胎磨损非常快。如果用后轮抱死的方式停住50公里/小时的自行车，一次就可以把轮胎磨到编织层。
学习使用前刹
l 最大制动力是当在前刹上用很大的力，使得自行车后轮刚刚要掀离地面。这时，一点点的后刹上都会使后轮飘移。
l 如果你使用的是一般的自行车，学会使用前刹的最好办法是，找一个安全场所，同时使用前后刹，但是主要使用前刹。保持蹬踏，这样你能从腿上感觉到后轮开始飘移。要“捏”而不要“抓”刹把，这样你能感觉到。练习越来越大急的刹车，体会在急刹车时，后轮将要翘起的感觉。
l 每次骑不熟悉的自行车，都要这样试验一下。不同的车刹车灵敏度不一样，你了解知道车的刹车感。
l 一旦你能放心使用前刹，还要练习放松刹车使自行车恢复控制，直到成为自动的条件反射。把车速降低，用力刹车，直到后轮将要翘起时，放松刹车。别忘了戴自行车服装配件头盔。
l 有些车手喜欢死飞。在死飞上用力前刹时，传动系统会把后轮的抓地情况清楚地反馈给车手。(这是为什么冬天用死飞比较好)。如果你骑只有前刹的死飞车，你的腿会准确地告诉你什么时候达到了前刹的最大制动力。一旦在死飞车上学会了这个，你就能在任何一辆自行车上很好地使用前刹。
什么时候使用后刹
l 自行车高手95%的时间只使用前刹，但是某些情况下使用后刹比较好。
l 比较滑的路面。在干燥柏油/水泥路面上，除非转弯，基本上不可能因为使用刹车使前轮打滑。但是在比较滑的路面上，这是有可能的。 前轮一旦打滑，摔跤不可避免。所以如果地面较滑，最好还是用后刹。
l 颠簸路面。在颠簸路面上，轮子会瞬间离地。这种情况下，不要使用前刹。如果正好遇到阻碍，使用前刹会是自行车很难通过阻碍。在前轮离地的瞬间如果用了前刹，轮子在空中就会停转。用一个停转的轮子落地后果会很严重。
l 前胎没气。如果前胎爆了，或者忽然没气了，用后刹把车停下。在车胎没气的情况下使用刹车可能会造成轮胎脱落，摔跤。
l 刹车线坏了，或前刹的其他故障。
什么时候同时用前后刹
l 一般情况下，我不建议前后刹同时用，但是总有例外的：
l 如果前刹制动力不够，无法使后轮翘起，这时后轮也能提供制动。但最好是把前刹修好。一般的圈刹在轮圈湿的时候失去很多制动力，这时同时用前后刹能减少制动距离。
l 如果前刹发涩或有异响，无法平滑控制，必须少用前刹。还是要尽快修好前刹。
l 又直又长的下坡， 一直捏前刹的手会很累，而且有可能使前轮过热而爆胎。这时最好前后刹车轮流使用，用点刹的方式，让刹车产生的热量分在两个车圈上并散热，以免热量积累而累及轮胎。当需要急速减速时，还是用前刹。
l 过弯，抓地力既要制动又要过弯。同时使用前后刹可以减少轮子打滑的可能性。过弯越急，刹车越要轻。 所以入弯前要控制好速度。 过弯很急时，不要用刹车。
l 车体很长或车体很低的自行车，比如双人车，或躺车，他们的几何形状使得不可能后轮翘起。这种车前后刹同时用能提供最大制动力。
l 骑双人车的注意：如果后座没有人，或者坐的是小孩子，那么后刹基本无用。这时如果同时使用前后刹，那么摆尾的危险变得很大。
