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标题: 无车日和无车城的区别到底在哪里？ [打印本页]

作者: 蓝飞 时间: 2016-11-28 13:29
标题: 无车日和无车城的区别到底在哪里？
　　从字面上解释无车日是在特定的某一天限制汽车通行，而无车城则是在特定的某一区域永久限制汽车同行。对于环境来讲，其实这两种行为并没有本质上的区别。下面来看看这7个城市的操作方法。
　　PS：每年的9月22日是“世界无车日”，这个概念最早由法国发起，旨在增强人们的环保意识，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。
　　

　　挪威-奥斯陆
　　2019年中心城区不再行驶汽车，以期2020年可以削减50%的温室效应气体，达到1990年的同期水平，它也是欧洲第一个全面并永久禁车的城市。继续修建56公里的自行车道、买自行车有补贴、大幅改进公共交通设施都是相关的辅助政策...... 看到这些，小编想说发生在北欧的童话都不是骗人的。
　　

　　德国-汉堡
　　2011年的欧洲绿色首都又宣布一项新的计划 —— “Green Network”，该计划会连接全市43平方公里范围之内的绿地，到2035年“Green Network”将会“占领”城市40%的土地，未来二十年逐渐“消灭”汽车，是不是感觉汉堡一直都在打怪兽?啥时候把汽车打跑啥时候完事。
　　

　　中国-成都
　　由Smith + Gorden Gill建筑事务所设计的现代卫星城，在距市中心16公里的地方动工。可以容纳 80,000人居住的现代小镇，计划让每个人的生活半径都在1公里左右的范围内，步行或者骑车十五分钟就可以到达，限制汽车通行，利用火车或者公共交通和城市中心区域连接......虽然有点像楚门的世界，但对环境总是好的。
　　

　　美国-纽约
　　大都市纽约如果没有汽车，肯定会瞬间瘫痪，所以局部措施才是最有效的 —— 增加步行区的数量，让自行车和地铁等公共交通平分秋色。而早在2009年，纽约的Times 广场、Broadway街和Herald广场等就已经禁止汽车通行，最近Central 公园和Prospect 公园也跟进了这一措施。前一阵， 30,000 参加的 Summer Streets还打通了Central 公园和Brooklyn 桥之间的道路，纽约的无车速度虽然不快，也一直在不紧不慢的前进中。
　　

　　芬兰-赫尔辛基
　　据说芬兰要迎接人口的一次大高峰，人多会乱么?会一片狼藉么?当然不!当地早就有了应对措施，在2025年前淘汰私家车，然后呢?把现有的公共交通网络整合，形成点对点的系统，只要运用手机软件就可以便捷安排自己的出门了。“方便得就像拥有自己的车那么好”—— 芬兰的交通部长可是这样发誓的，不管你信不信反正小编信了。
　　

　　哥伦比亚-波哥大
　　虽然汽车在波哥大从没有被真正禁止过，但是它拥有拉丁美洲最大的自行车道网络Ciclorutas，而且从2000年开始的无车日现在已经演变为无车周，每到周末，城里120公里的汽车道会禁止汽车通行7小时，好让几百万人得以在街上放心的散步、骑车和玩耍。这简直是血洗小编心中的罪恶之城形象啊，看来除了财富人还应该拥有别样的幸福感。
　　

　　法国-巴黎
　　现在巴黎市民自行车的出行率是5%，到2020年，将超过汽车达到15%。而宽3米长10公里的自行车环形车道也在筹备中。除了逛街，在城里骑Velib晃晃也是一件很时髦的事。前一阵巴黎可是上了污染的黑名单，看来这回是准备发力了，想想也是，谁愿意戴个3M的全副武装面罩逛香榭丽舍大街呢。

作者: boss 时间: 2016-11-28 13:30
没人回帖。。。我来个吧

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