虎门威远炮台自驾游

苦行僧

2013年12月28日，广深沿江高速（S3）正式通车。这条深圳到广州的第二条高速通道，也是集“国内首座海上双向八车道高速公路”、“国内罕见大跨径曲线超宽部分斜拉桥”、“国内最终单片箱梁”、“国内规模最大主线收费站大桥”、“国内海上桥梁最高防撞等级”等“五宗最”的高速路桥。
12月31日，吃早饭时和老伴说起这段新闻。看天气晴朗，不禁想先去探探路况。说走就走，饭后我们即驾车启程，走深圳湾，经深港西部通道直上广深沿江高速。
路上车不多，身后有三四辆改装的跑车，呼啸而过。不过在前海收费站入口处再见它们时，已被警车挡在路边，接受教育。
广深沿江高速共分为广州、东莞、深圳三段，全长89.14公里，双向8车道。深圳段有超过99%路面是海上高架，其中近20公里为跨海路段。可以看到前海填海片区还在基建。收费站入口处路面宽阔平坦，一边是正在被开发的前海热土，另一边则是碧绿色的海水，不时还能看到几只白色水鸟飞过，景色颇为宜人。





目前沿江高速还不能直通深圳新机场，需在西乡站下路，远远看见新机场，像一只趴着的大白鸟。







过了福永站，行走不久，就可以看见东宝河大桥了。东宝河特大桥位于深圳市与东莞市交界的东宝河入海口处，为大跨径的双塔四索面矮塔稀索部分斜拉桥，采用塔墩固结、塔梁分离的三跨连续体系，桥型结构独特，施工难度大，施工技术复杂，是这段高速最后完工的部分。其拥有“一桥两市”的特殊身份，以东宝河中线为界，分属东莞、深圳两市管理。





过了东宝河特大桥，道路两侧多是滩地了，显得一马平川。



为什么广深沿江高速的深圳段最后通车呢，除了海上路桥的困难外，还牵涉到牛头山高架桥桥面过高、挖方太大，对威远岛景观影响较大。另外还有，东莞段民宅拆迁量大,涉及民生问题。现在经过这里，需穿越一个小隧道，穿过隧道后，我们可看见桥下长安镇的繁华街道。







穿过太平水道可以看见虎门市区，虎门出口又有一分岔路口，一是往广州方向；一是往虎门大桥、威远炮台方向。这里另有分叉口，我们循着威远方向指示牌前进，再通过一个小隧道即到达威远收费站了。









出了收费站，丁字路口有威远炮台方向指示牌，经过一个十字街口时，不见任何指示，沿路前行，右方是虎门外语学校，漂亮的大门建筑外停有许多小轿车，问了其中一台车上的人，知道方向正确，继续前行。





这条道路的尽头，是一片树林，树下摆放着排排橙色的塑料桌椅，标志性欢迎广告词告诉我们这是一片露天烧烤食肆区，原来这是“新渔港渔村”。渔村大排档外侧即是珠江入海口。





食肆区的右面即是海战博物馆区了。



在博物馆区大门口我想看如何将车开进，不想大门处的保安挥手示意进去，原来此处不收费啊！
馆区的环境雅致，笔直的通道两旁绿树成荫，入馆不远路右侧即有很大的停车场，停车场四周也种满了高大的木棉树，景观令人感觉十分舒服。







停好车，穿过通道来到观海长堤上,宽阔的长堤延伸到武山脚下，长堤外是烟波浩渺的穿鼻洋,几艘货轮正在波浪里航行.洋中依稀可见上下横档岛；.长堤上则是凌空飞架在珠江口的虎门大桥，白色的虎门大桥有如长虹卧波。在大桥的东武山绿树下，江边那褐红色的建筑就是虎门威远炮台了。















在观海长堤上向缓缓武山脚下走去，中间可看到一个宽敞的广场，广场前方高高飘扬着国旗，广场四周栽种着松柏长青和木棉树，这就是宣誓广场。宣誓广场台阶上面，白色的建筑群就是海战博物馆了。海战博物馆的主展馆平面布局以广东特有的木棉花为意象组合，因为木棉花又被誉为英雄花，所以其增添了缅怀先烈的意义。博物馆主馆前面利用原有地形中海滩低洼地修建成水池，右面辅助建筑像一艘倒扣的船。













进主馆大门，正厅中央正在举办《中国古代铜镜展》，里面展物包括了从战国到民国各种各样的镜子。









从《镜展》出来，观看博物馆内部，原来其为环绕结构，既美观大气，又便于人们参观，顺着通道我们就走进《鸦片战争海战陈列》。陈列馆内不仅有大量的历史实物、图片和文件资料，还有写实的绘画、逼真的地面塑形。海战陈列在形式设计上注重营造海战氛围，如英军舰造型与清炮台造型对垒，其间用虎门海口的沙盘相连接；海战特色跃然突显，具有真实强烈的感染力。宽阔的虎门海战半景画则是以写实的手法，逼真地对地面形势和人物形象塑形。不巧的是相关的声、光、电设备没开，我们只有意会当年虎门海战的悲壮场面了。



























从海战馆出来，行走不远即来到博物馆区的西门。威远炮台旧址紧靠海战博物馆区的西门，不过入口还在环岛路的西面。沿着环岛路边威远炮台的残墙断壁走去，路过威远炮台清军营房旧址，这里有两排营房20个房间，曾经欢腾的营地,如今只剩几棵老榕树寂寞相伴。







再往前走，就到了威远炮台火药局旧址。火药局旧址旁即是威远炮台旧址参观领票处了，这里均是凭身份证领票免费参观的，来这里参观的游人络绎不绝。



呈半月形的露天炮巷宽约两米，是炮台的枢纽， 贯通着这个炮台的东南西北，炮巷朝水一面有夯顶的暗炮位40个。从暗炮口看去，可见穿鼻洋中的下横档岛炮台，两边炮台对峙，严密的控制着珠江口的主航道。



















炮巷东头有一堵高大厚实的，设有枪眼的护墙，这是专门用来抵御敌军抢滩突袭用的。







原来炮台的东西两头各有夯顶城门一座，可以随时关闭炮巷的通道，现在已经损毁。沿台阶走上炮台的顶端，可见炮台的平台面上还有4个露天的炮位，每个炮位的两边各有储藏室等。炮台建筑的底层均用花岗岩条石砌切，顶层用厚厚的石灰，沙石加上糯米，还有红糖拌了的三合土夯筑，这都是当时东莞民众提供的密秘配方，特别坚固。









整座炮台背山面海，内有广阔的平地回旋，结构严谨，险要壮观。虽然威远炮台历经百年的风雨冲刷，多次的战火摧残，墙壁和房舍斑驳剥离，甚至断裂坍塌，但是它仍然是国内现今保留的最完整,最有规模的古炮台之一。

站在威远炮台的平台上，背对海战博物馆，面对雄伟的虎门大桥，滚滚珠江水，大桥、博物馆、古炮台群交相辉映，历史、现实与未来在这里形成纵深和交接。这种景观绝无仅有，这种气魄足以震撼心灵。







从威远炮台返回海战博物馆的路上，看见了武山的登山道口，山上有靖远、镇远炮台的遗址。当年威远炮台与镇远炮台、靖远炮台相连，呈品字形分布，是珠江口二道防线咽喉的“锁喉骨”。

没有过多考虑，忘记医生不让爬山的叮咛，我们信步朝山上登去。顺着登山台阶走了大约20分钟，就看到了依山势而建的靖远炮台遗址。





当时靖远规模最大，配炮最多，而且还是指挥台，民族英雄关天培就是在这座炮台牺牲的。但这座炮台也由于英军最恨，所以战后极力毁坏，至使炮台基本没有保留下来。唯留几个露天炮位遗址。

威远是靖远的前沿，可封锁整个洋面，但位置低，观察不便，靖远高许多，弥补了这个不足，而且可以打前面炮火漏网的船只，前后呼应，被称为最完满的军事配合。
穿青砖拱门，走砖砌山道，过清凉石屋，钻幽暗山洞。在山洞的那一头，就是一个下沉式的露天炮位。炮位是一个180度的半圆盘，地上遗留的轨迹依然可见，那是当年推动大炮转动的轨道，在圆形边沿上有数个耳洞，是储备室；相隔百来米还有一个360度的大圆盘下沉式的露天炮位，从遗址的基础上看，绝不是豆腐渣工程。















在莞佛高速上方，虎门大桥引索下，修有平台，那是靖远炮台清兵营遗址。



走过清兵营遗址，继续往山上爬就是镇远炮台遗址和山顶营旧址了。看着高处远远的武山顶，我们有些犹豫，最后，在追求完美的感召下，我们还是选择了上行。







武山山势平缓，林木茂盛，空气清新，景色秀丽。但爬上两个坡，老伴就走不动了，安排她在山道旁的石凳上休息，我奋力独自上行。山上游人稀少，下山之人告诉我，再遇到一个陡峭山坡，上去就不远了。



爬上这个陡峭的山坡，山路又分两岔，向下走是镇远炮台旧址，向上行是山顶炮台，山顶营旧址。我又选择了向上。终于爬上了山顶，山上一片残墙败瓦，哪有炮台的踪迹。问山上的游人打听，一个青年告诉我，那些游人屁股下坐的就是克虏伯大炮。











这门德国造大炮炮筒长8.45米，重21吨，射程10公里。从外观看，大炮材质精良，可惜炮位基础损毁，大炮雄姿不在。我端着相机等了片刻，终于拍下了大炮不当凳子的照片。







真应了那句上山容易、下山难的老话，在下山台阶上颠簸了一会儿，就感到腿肚发软，身体颤颤巍巍。看见上山的年轻人手里拎着食品包和矿泉水，蹦蹦跳跳从身边经过，才感到腹中有些饥渴，心想此时千万要坚持住，绝不可犯低血糖。

下了那个最陡峭的山坡，一转头突然发现老伴竟在树下石凳处休息，不觉一阵惊喜，直怪她不该又上来。老伴还惦念着山上炮台遗址，我告诉她，尽在相机之中。二人相扶下山，想我们车中备有登山杖、矿泉水和食品，因临时决定登山，没做任何准备。犯了不打无准备之仗之大戒啊！俩人不禁发誓，再不登山！转过数道山弯，眼见胜利在望，我问老伴下山后还去哪里，老伴说，先去给咱们买根包谷棒吃。嗨！我心里也正是这样想的，真是英雄所见略同啊！
下得山来，回到停车场，啃着粘玉米棒，喝着矿泉水，看着广场上嬉戏的年轻人和四周秀丽的山水，不觉疲乏顿消，这趟威远炮台游的值。







在返回到广深沿江高速前海站的时候，面对深圳朦胧雾霾，背向前海站留影一张纪念。

根据汽车里程表记录，从广深沿江高速前海站到威远岛距离50公里，高速路费（含免费路段）19元。