台湾小火车，寻找被遗忘的时光

苦行僧

火车，给我的印象一直都是高大威猛，趾高气昂的飞驰在广阔的大地上。所以初见台湾的小火车时，倒是被它的袖珍可爱吸引住了。
台湾的火车很小巧,路轨也不宽,汽笛声也不够响,甚至有点细声细语的感觉。进了车厢以后，更是没有以往的那种印象，反倒像是进了一列普通的地铁车厢。
所以去台湾，乘坐一段小火车，绝对是宝岛之旅不容错过的独特体验。

宜兰到花莲，和原住民们一起坐火车
从台北去高雄，宜兰和花莲，是必须经过的两个城市。作为台湾东部的两个较大的县,花莲和宜兰并不像西部的城市群那样发达。两个县人口都不多,也没有什么大型的工业,当然就不具有西部那样的“现代文明”气。也因此保留了很多自然的东西。
两个县有漫长的海岸线作为西太平洋的一部分,岸边有著名的,据说是世界上最美的海岸公里的“苏花公路”。作为台湾环岛公路的一部分,这一段展现的是浩瀚的太平洋托起台湾中央山脉的挺拔,台湾人是在大洋与高山之间硬硬地凿开了一条通道。






遗憾的是,由于台湾的地理环境的影响,这段最美的公路却经常发生遇雨塌方的事故，所以现在到从宜兰到花莲的游客便不再乘坐旅游大巴走苏澳这一段,而是乘坐从宜兰到花莲之间的小火车。
这段小火车却给了我们更一种更文艺的感觉。
步行到了宜兰的礁溪火车站，丝毫没觉得已经到了目的地，因为这里的车站就是简单的平房式建筑,简单的很像日本电影里那种老式车站。



【礁溪火车站，很像日本电影中的那种老式火车站】




【火车站虽然简陋，但是细节的装饰却随处可见，比如这个用废旧轮胎做的花盆，很有创意吧】

检票以后，大伙就直接走到了候车站的月台上等候。如此简陋的车站，自然让我们这些做惯了动车高铁的人不适应，问了导游后才得知，原来近年来台湾乘坐火车外出的人已越来越少了,原本这段铁路由于客源太少准备停运了。自从“苏花公路”接连出事以后,这段铁路才重新启动起来,基本上都是游客和当地的原住民乘坐。所以，过会在车厢里我们有可能会碰见最原汁原味的台湾人呢。







火车开过来了，外形就像是80年代的那种铁皮火车，但颜色却可爱的多。踏进车厢后发现，火车上两边的座位居然是面对面的，而不是一般火车的那种成排座，车厢中间更是有宽敞的走道，这简直就是地铁嘛。不管那么多，挑一个靠窗能看到风景的位置先坐下。




【小火车进站静悄悄的，像极了手绘中的可爱样子】


【车厢不算宽敞，跟地铁很像，却非常的干净】

就像地铁一样，台湾的小火车开的也很平稳，但一路上却能看见山海田野的景色。一路上大概停靠了两三站，每一站，都有穿着当地少数民族的原住民上车。

他们看到我们也并不稀奇，大概是这两年从内地过来旅游的人太多，已经见怪不怪了吧。
我努力想要听懂他们在说什么，却完全听不懂，用导游的话讲就是，他们在讲的语言，只有本族的人才能听懂，不过随着年轻人的外出打工，这也已经慢慢失传了。





【很袖珍的车票，足见环保意识】

这里要说一下，台湾每年的6-10月，都是台风季。台湾的原住民，基本都集中在宜兰、花莲，台东这一路南下的环岛线上，这也是台湾资源最贫瘠，地理环境最差，台风最为肆虐的地带。暴风雨来的时候，海边的房子可能都会被刮跑，更不用说种植农作物和捕鱼了。种种原因下，当地原住民人数越来越少，再加上他们住的又都是台风肆虐的地方。所以每年政府都会拿出很多钱来援助他们。
将近两个小时的车程，偶尔带着火车“咔嚓、咔嚓”的声响，跟原住民们一起乘坐这班火车，难免会有点触景生情。
终于，小火车稳稳地停靠在花莲县的新城镇，这也是下一站太鲁阁的出发点。在出站口,有很多游客都挤一个小桌前,忙着在自己的车票上打上当地的留念章。

原始森林里的小火车之旅
除了宜兰到花莲的那一段，阿里山的森林小火车也是台湾一大景观。乘坐慢悠悠的森林火车，感受老去的岁月。汽笛一声长鸣，小火车在高山峡谷的云海山岚中盘旋而上，仿佛是一段梦幻般的旅行，穿越时光隧道，走进阿里山原著居民的山林生活。




【阿里山火车站，因为当地的气候，经常围绕在一片大雾之中】


【正在行驶中的阿里山小火车】

【估计这就是出事故那一段的火车，停放在铁轨上成了摆设】

很可惜的是，因为翻车事故，阿里山的小火车停运了，所以我们只能从外表探求这段最知名的火车之旅了。

阳光斑驳，绿荫婆娑。山里的小火车像一条灵动的游龙，能想象出它在茂密的森林里蜿蜒前行的样子。



【一列小火车从远处开了过来，真是火车控们不能放过的体验】


【轰隆隆，带着怀旧的节拍】


【铁轨向着阿里山的深处蔓延，这该是一段多么有趣的森林之旅啊】


【沿途的景色，会是阿里山小火车之旅最吸引人的地方吧】