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在自行车运动当中，绝大多数人认为爬坡是最难克服的一环。在骑山地车的时候，假如本身的体力不错，体重也不算重，那么距离短而陡的丘岭就不是问题，但是距离一拉长，就又淘汰的一部分人。哪该如何解决这个问题呢，其实答案很简单，孰能生巧。爬坡爬多了，自然而然的有自己的一条让你觉得比较轻松的方法，然后继续维持这个方式。不过要特别注意的是，爬坡的时候尽量专注大腿及脚部的动作，上半身则保持不动，这样做可以避免踩踏功能，在上坡过程中，不站起来摇车的话可以有效的训练你的大腿及背部肌肉。
如果你真的必须站起来摇车的话，请保持稳定的节奏，不要破坏你原本的姿势。爬坡时的齿轮比可以随着坡度调低，加快你的踩踏速度，这样会更省力。当你习惯这样的踩踏速度后，你会发现你不但可以跟上其他用较重齿轮比的车手，还可以在需要时进行短暂的冲刺，例如趁着其他人在较陡的坡段速度放慢时，做出一波小爆发。如果你常常爬坡的话 (特别是长距离的坡段)，你甚至可以考虑将标准齿盘 (50/39) 换成CT盘 (50/34)。许多职业选手甚至会特地在爬坡之前换成CT盘，如康塔多(Alberto Contador)就会。而训练的部份，训练量是相当重要的。喜欢冲刺或骑平路的人可能会认为在爬坡上花太多时间，会影响到他们冲刺时的最高速度，但其实只要做个几周的间歇冲刺训练，速度便会很快地回来。
每天爬个几公里的坡段不但可以增进体力，比赛时其他选手如果发动攻击，你也更有余裕能够跟上，而且体力回复的速度也比较快。培养能应付长距离坡段的体力后，如果你还想要更为进步，我建议你可以进行速度训练。这做起来相当不容易。找一个长约 1公里至 2公里、坡度 6%-10%的陡坡，然后开始重复进行坡段训练。当你能在一个训练周期重复六次后，便可以开始慢慢加速，以冲刺的方式攻顶，不要让自己的步调慢下来。虽然这种训练方式相当困难，但的确有效。如果你住的地方没有陡坡，训练台是你最好的朋友。尝试一下 10至 20分、重齿轮比 (转速约为 70-80 rpm)的间歇训练，中间插入几次 100 rpm的冲刺;另外再加上 30秒至 2分钟的高速冲刺，这样也能让你在坡段的表现更佳。
相对来说，自身体重比较重要，不说你的腿部多有力，假如体重太重的话，在面对上坡的时候那是相当的吃力。
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发表于 2016-6-26 11:57:05
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