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踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。 就是通过增加自己的频率能力，节约肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你在公路还是山路，可以不用理会速度，把自己的踩踏次数保持在最优踏频率上，将获得最佳能量输出功率比。用合理正确的踏频也可以有效防止膝盖损伤。通常情况下，业余性质的长距离骑行，保持在85-95的踏频相对耐久性较好，不太容易产生体能下降。
踏频训练是周期较长的意识性训练过程，要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。
平路90-100是较好的踏频，爬长坡一般则70-80。
如果在没有踏频器的情况下，自己需牢记各种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频至100时的速度。然后观察码表显示出得即时速度，调整变速器，使踏频始终都能保持在90 - 100之间。用前2后5.6，速度保持22到25公里/小时，可以很好的练习踏频。每次在这个转速下骑行坚持5分钟左右。当自己学会控制踩踏的技术后，就要给自己进行长距离爬坡训练的时候了，此时练习的训练目是在长距离爬坡的过程中适应坐在座包上踩踏。这是自己大幅提高踩踏力量的方式，在特定的骑行情况下这种力量可以达到最大程度的发挥。此时我用ORBEA自行车为例计算一下速比，可供大家参考：
大牙盘是42，中盘是32，小盘是22;
飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30;
车轮周长是2.08M
时速=踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000
当踏频为90rpm时，各齿数比应该达到的时速为：
档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
1×1 (22/30) 8.26
1×2 (22/26) 9.6
1×3 (22/23) 10.8
1×4 (22/20) 12.36
1×5 (22/17) 14.58
1×6 (22/15) 16.47
1×7 (22/13) 19.1
1×8 (22/11) 22.43
2×1 (32/30) 11.95
2×2 (32/26) 13.86
2×3 (32/23) 15.60
2×4 (32/20) 17.98
2×5 (32/17) 21.13
2×6 (32/15) 23.95
2×7 (32/13) 27.64
2×8 (32/11) 32.67
3×1 (42/30) 15.71
3×2 (42/26) 18.14
3×3 (42/23) 20.15
3×4 (42/20) 23.58
3×5 (42/17) 27.74
3×6 (42/15) 31.45
3×7 (42/13) 36.28
3×8 (42/11) 42.89
当踏频为100时参数(按前齿盘排)：
档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
1×1 (22/30) 9.02
1×2 (22/26) 10.41
1×3 (22/23) 11.77
1×4 (22/20) 13.53
1×5 (22/17) 15.92
1×6 (22/15) 18.04
1×7 (22/13) 20.82
1×8 (22/11) 24.6
2×1 (32/30) 13.12
2×2 (32/26) 15.14
2×3 (32/23) 17.11
2×4 (32/20) 19.68
2×5 (32/17) 23.15
2×6 (32/15) 26.24
2×7 (32/13) 30.28
2×8 (32/11) 35.78
3×1 (42/30) 17.22
3×2 (42/26) 19.87
3×3 (42/23) 22.46
3×4 (42/20) 25.83
3×5 (42/17) 30.39
3×6 (42/15) 34.44
3×7 (42/13) 39.74
3×8 (42/11) 46.96
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发表于 2016-8-17 07:28:09
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