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Chasing Cars——美西大环线 40天疯狂自驾之旅,美国西海岸自助游攻略
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苦行僧
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苦行僧
楼主
电梯直达
发表于 2023-4-25 00:11:17
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写在前面:
本游记只为记录此次美西
自驾
的美好经历,为自己留作纪念,文中所涉及的酒店、网站等均为个人喜好,无任何广告。
游记会根据每日行程新开一篇,接下来会持续更新,可从右侧或顶部的“游记目录”里查看是否有新的章节。
谢谢关注此游记的蜂蜂,欢迎留言。
DAY 1. 9月14日 北京-旧金山
关键词:铛铛车、渔人码头、机械博物馆、夜游恶魔岛
Part I 顺利入境,哦耶!
忙乱而充实的第一天。
其实此行原本的目的地并不是
美国
,无奈因为申请某国签证被拒,不得不改变计划。虽然损失了不少银子,心情也非常受挫,但值得庆幸的是,船长和呆拉手里刚好都有
美国
十年多次往返签证,于是一拍即合迅速更改了行程,决定暴走美西40天。
在不到一个月的时间里,两个人将机票、酒店、
租车
以及大致的行程路线全部定好了。
因为持有
美国
签证去
墨西哥
旅游可以免签,所以最早设定的路线大致是:先由
旧金山
一路南下,沿着美西1号公路欣赏壮阔的太平洋海景,到达
圣迭戈
后再北上去几大著名国家公园,然后回到
拉斯维加斯
飞往
墨西哥
坎昆
,去看
卡斯
蒂略金字塔,随后再飞往
美国东海岸
的
迈阿密
,最终由
迈阿密
回京。
听起来很折腾有没有,事实证明这个方案的确很折腾。因为体力有限,在旅行近一半时经过权衡和商量后,决定删掉
墨西哥
和美
东的行程,只在美西好好玩。
(这是原本的行程路线)
(这是后来实际走下来的路线)
出发那天早上,一如既往的起晚了。早上7点50的飞机,凌晨5点的时候,还在睡梦中的两人被“猫头鹰”的电话叫醒。
几声“卧槽”之后,以前所未有的速度洗漱、收拾、下楼,5点30的时候准时坐上车出发,一路忐忑不安,生怕路上堵车或机场人多来不及办理登机牌了,还好“猫头鹰”非常给力,终于在6点20将我们送到了机场。道谢告别后,拖着行李箱赶忙向托运柜台跑去,估计“猫头鹰”看着我们匆忙离去的背影,心里又再默默地想:“她们从来没有准时过。”(此处感谢“猫头鹰”一百遍)
想想可真是心大啊,40天的旅程就要开始了,两个人却依然睡的连闹钟都听不到,万一错过了飞机,不但一连串的行程安排都会受到影响,好不容易抢到的今晚夜游恶魔岛的票也会作废。
(出发时的行李,只有两个26寸的大箱子,白色的包裹里是一次性床单。然鹅回来时的行李就......)
托运、安检、顺利登机。不同于以往,这次在飞机上几乎没怎么睡,所有的时间都用来看电影玩游戏听音乐聊天放空吃饭上厕所。
(看电影看不下去,就一直玩赌博游戏,呆拉战绩相当不错。)
飞机在当地时间上午10点多准时到达
旧金山
。
出关排队时,船长和呆拉都在内心默默地设想海关会问什么样的问题。不知道为什么,虽然只是坦坦荡荡的出去玩一趟而已,内心却莫名紧张起来。
呆拉向四周扫视了一圈儿说:“一会儿如果是那个光头的大叔就好了,看起来像亚裔。” 船长说:“
亚洲
人有时更难为
亚洲
人......” 结果还真轮到了光头大叔为我们服务,还好他就问了三个比较简单的问题:“你们是家人吗?” “你们来过几次
美国
?” “在
美国
停留期间住在哪儿?” 在如实回答了这些问题后,按指纹、照相,最后大叔迅速地在两本护照上盖了两个完美的半年停留章。
太赞了!我们兴奋的相互击掌,庆祝旅行的正式开启。
Part II 取车,上路!
顺利入境后,第一件事就是要去
租车
行
取车
。
旧金山国际机场
(从机场到达
租车
中心需要坐蓝线摆渡车)
到站后,首先看到的就是一整层的
租车
行,有
Alamo
、Hertz、
Enterprise
、
National
等各大知名
租车
公司。其中
Alamo
是人气最旺、柜台最多、同时也是队伍排的最长的。由于提前在
租租车
网站上定好了
Alamo
的车及超级全险,我们需要做的就是安静等待工作人员为我们办理
租车
手续。
Alamo
的工作人员态度超级好,不但详细讲解了
租车
注意事项,还耐心解答了所有问题。
沿着
租车
柜台一直走到大厅尽头,就来到了停车场,门口的黑人姑娘问:“什么车?” “全尺寸,福特Fusion。” 她指着最靠前的一排车说:“去挑吧。” 这时旁边路过的一个老外顺口说了句:“Good choice。”
诺大的停车场里,首先映入眼帘的就是深灰色的Fusion。车子应该是刚被清洗过,里里外外都很干净。
(车牌号很顺眼有没有)
(后备箱很深很大,车身上还能看到未干的水迹。)
我们先仔细检查了车况。车身上有几处轻微划痕,但内饰很新,丝毫看不出已跑了3万多英里的痕迹。车内空间和后备箱都很大,皮椅非常舒服,功能齐全,可以说各方面都非常满意。
激动的装好行李后,把车开到出口,工作人员做了简单登记,船长说车身上有几处划痕。工作人员指着窗户上的一张纸问:“有这么大吗?” 船长一看就惊呆了,在车损示意图上标示的损伤只要小于5*15cm,凹陷尺寸低于5*5cm,就算车况正常。很明显,Fushion身上的那些小划痕并不算问题。
混杂着兴奋、新奇、担忧的复杂心情,我们把车缓缓开出车场,开始了为期40天的美西
自驾
之旅。
(
租车
行的停车场里随处可见各种品牌的跑车)
Fusion的动力相当不错,然而平时在国内开车并不慢的船长,感觉在
美国
的高速上简直就像只蜗牛,虽然已经在快车道上开得满头大汗,但还是被四周呼啸而过的车流一路赶超,最终选择在慢车道上缓慢前进。管它呢,开自己的车,让别人尽情鄙视吧!出来玩,安全第一最重要。
去酒店的路上,导航还没设置好,绕了几圈冤枉路,不过还是在中午12点出头就到达了OASIS INN。在寸土寸金的
旧金山
市中心,这家旅馆虽小但各项功能齐全,还提供免费停车位,实在太良心了。
(OASIS INN内景)
前台小姑娘没想到我们到的这么早,赶快让人去收拾房间。在等待的过程中,船长扯了张三藩市的地图,向前台了解了一下
旧金山
几大景点周边的交通情况,没过多久房间就收拾好了,迅速拿上钥匙,上楼入住。
房间很大很整洁。我们边休息边研究了一下今天的路线,发现计划中想去体验一下的铛铛车可以直接到达渔人码头,一举两得,于是果断从酒店出发前往今日第一站:到联合广场坐铛铛车。
Part III 叮叮,铛铛!上坡,下坡!
从酒店出发已是下午三点多,虽然坐了一宿飞机没合眼,又困又累,但毕竟是旅行开始的第一天,强烈的兴奋足以支撑我们拖着疲惫的身体走出房门,向景点腿儿去。
对,是腿儿着,不是开车。因为在了解了
旧金山
主要景点周边路况以及停车收费情况后,我们果断决定把车放在酒店,走到附近的公交站,坐公交去铛铛车的总站。
可能很多朋友都知道在
美国
旅行非常适合
自驾
,除了
旧金山
。
因为
旧金山
市区道路狭窄且陡坡较多,不少街道都有20-45度的斜坡,如果开车的话不仅十分耗油,对于司机的驾驶技术也是很大的考验。
其次,
美国
很多
大城
市内不仅停车费十分昂贵,景点周边的停车位也不太好找,如果为了找到一个合适的停车位而停到很远的地方,既浪费时间又浪费体力。
有轨电车
(铛铛车)
乘坐古老又经典的“铛铛车”(cable car)感受沿途的城市风情是
旧金山
最受欢迎的体验项目之一。
旧金山
的铛铛车实际上是有轨电缆车,因为这种车靠站停车时会发出摇铃声,所以被人们称为“铛铛车”或“叮当车”。
1869年,一位叫安
德鲁
(AndrewSmith Hallidie)的工程师看见山坡上的五匹马因不堪重负而倒地毙命,受到深深震撼,从而创建了现在的有轨电缆车。自1873年营运至今,已有140多年的历史,是世界上唯一保持公交营运商用状态的有轨电缆车。
因此位于Powell Street与Market Street交叉口的铛铛车总站就命名为Hallidie Plaza来纪念这位“铛铛车之父”。
有轨电车
(AndrewSmith Hallidie)
铛铛车全盛的时期有21条线路,6家运营公司。1906年
旧金山
发生大地震,缆车线路全部损毁,之后虽然修复了部分路线,但随着时代的发展政府逐渐用电车和汽车取代了铛铛车。
1981至1984年间,
旧金山
市民在铛铛车女士Friedel Klussmann的带领下设法修复了3条路线,其中人气最旺的是南北向的两条,即鲍威尔-曼森线(Powell-Mason Line)和鲍威尔-海德线(Powell-Hyde Line),还有一条是东西向的加州线(California Line),由MUNI经营,共37辆缆车,每天为成千上万的游客提供交通运输服务。虽然有时会因为乘坐者众多而拥挤不堪,但铛铛车依然拥有一种无法抗拒的魅力。
有轨电车
(铛铛车路线图)
在详细了解了三条路线后,我们决定去往离酒店最近的联合广场总站,乘坐鲍威尔-曼森线(上图蓝色路线)到达渔人码头。
感谢万能的google地图,帮我们顺利的找到了公交站。坐上公交到了铛铛车总站后,我俩顿时有点懵比,没想到坐个铛铛车竟然还要排这么长的队。
有轨电车
(虽然是工作日,然鹅游客还是很多,等待坐车的队伍很长,这只是其中一部分)
有轨电车
(用水桶当鼓敲的街头艺人)
有轨电车
(铛铛车售票亭)
在售票亭看了一下铛铛车的运营时间,是早上6:30 - 凌晨00:30,于是两个人脑门一热就买了四张票,一张票7美元,一共28美元,想着这样晚上从渔人码头回酒店还可以再坐一次,但事实证明出门旅游大多数情况都是计划赶不上变化,想的太周到有时未必是好事,没想到晚上的两张铛铛车票差点浪费掉,这个后面会讲到。
有轨电车
(铛铛车票)
大概等了二十分钟的时候,有一辆铛铛车缓缓的开了过来,然而靠近一看却是鲍威尔-海德线,不是我们要乘坐的鲍威尔-曼森线,没办法,只能边晒太阳边继续等,还好天气并不热,甚至还有些冷,刺眼的阳光下,人们还都是穿着长袖长裤。
这时经典的一幕来了,因为是在终点站,一直沿轨道行驶的铛铛车需要依靠人力在地面的大圆盘上调头。
(铛铛车调头视频)
有轨电车
(掉头用的大圆盘)
等了很久之后,我们要坐的鲍威尔-曼森线终于缓慢的开来了。
车厢是开放式的,乘客可以挑一个里面的座位坐,也可以选择手扶栏杆将身体挂在车外(没有安全带哦),用最独特的方式欣赏沿途的风景,又拉风又刺激(特别是下坡时)。
生活圈制作
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