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C1和790这二款车子入手后,通过试骑想仅对传动部分和整车性能作一点比较,我不懂什么车,说错望批评指正,这二个车一是11800元和5300元,C1贵在碳架子上,据说碳架狗市上也值5000元,但在传动和整体上却分不出绝对上下。我通过试骑:越野钻树林子790领先,C1没法比。但在公路和凸凹不平的砖路上C1又绝对领先。我作为G牌丝粉,就在以下图片中对比一下自己的感受:
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2011-12-29 15:53 上传
这是一片十公里分洪区形成的原生态湿地,像这种路,790,C1都过不了。只有车骑人。
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2011-12-29 15:55 上传
像这种路只有790可以,如我骑790时前方横木就卡上牙盘后轮悬空。我想碳架受不的!!
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2011-12-29 16:00 上传
铝架二个字:皮实!
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2011-12-29 15:54 上传
790是油压前叉,越野骑起来很“硬”。我在冲树杆时,深感硬的好处,前叉上的+-调节其实是个花架子,它的软硬无法调。
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2011-12-29 15:53 上传
C1不知受了什么刺激,搞成空气前叉,偏软了,真不适合冲树杆,那个调软硬的劳什子也似乎作用没有,它适合公路行驶真棒!!!
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2011-12-29 15:54 上传
790中空一体中轴与C1一样,都是喜马诺过硬品牌,我在想:C1的牙盘能撞树桩吗?
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2011-12-29 15:53 上传
SLX据说比790的牙盘高一个档次,也是喜马诺中空一体的,但我不敢用它试树桩。我有时在傻运:牙盘上那一小张红塑纸有什么用的啊?
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2011-12-29 15:54 上传
790是E1油刹,而C1是E5白色油刹,1和5肯定五好吧,但我实践一用还是E1好,像汽车S刹,刹不死,而C1一刹双轮刹死太灵了,我用C1从堤坡冲下,一刹就死差点出事。
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2011-12-29 15:53 上传
在蝶盘固定上C1真好!是钉死的,不会松动。而790是镙丝上的。看到喜马诺几个字母就放心。
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2011-12-29 15:54 上传
中空轴,但感觉好像不“活”
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2011-12-29 15:53 上传
C1也是同感!
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2011-12-29 15:53 上传
C1和790用的脚踏真伤心和烦心,全是一对三无脚踏,又不活,真是一把玖瑰中插一支狗尾巴花!我坚决换掉!一气之下真扔了垃圾桶!眼不见心不烦!换上这个踏子爽多了吧!
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2011-12-29 15:54 上传
C1和790各安其主最相配的就是轮胎了,790越野好用这种沾地的胎绝了!而C1用中间平滑低阻可折叠胎也真不错!这是G工程师做的最大一件好事!跪谢了!
C1和790归根揭底都是业余一个“档次”的车,就像一只美短猫和一只博美狗,它们除了价格不同,习性爱好都一样,猫可以抓老鼠(越野)狗可以见人就叫(公路)。所以我有这二个哥俩也真不错。
DSC_11460003.JPG
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越野也是越野车的主要任务,xtc790传动部分很好,我第二次越野时把气放了一半,增加了避震,缺点就是法式气门“嘴”很不适应,把气门心拧多了插管漏气,少了又打不进去,真不方便!(放气除外,太方便了),另外,牙盘太给力了,卡在树桩上使车悬空竟不坏!好钢呀。
板凳
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宏鹰枪
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宏鹰枪
2011-12-29 20:09
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享受惬意,从骑行开始,美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式,给你不一样的感觉!
理论联系实际,有图有真像,好帖。
地板
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冲动是魔鬼
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冲动是魔鬼
2011-12-30 08:50
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[color=]单车旅行,只需一颗想走即走的心,风速旅行车,长途旅行的最佳伙伴~
真牛叉人啊
51骑行易购直销--WS远行者长途旅行车
5楼
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old_monkey
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old_monkey
2011-12-30 09:52
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好贴好贴
我的爱车就是白色的790,真没楼主这么用心的比较过,多谢了。
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ghw_loveyou
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ghw_loveyou
2011-12-30 12:25
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[color=]热心会员奖励biketo币,欢迎各位骑友积极热心回帖助人
碳架没那么娇贵,反正5年内免费更换,你就大胆去骑吧
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幻影英雄
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幻影英雄
2011-12-30 17:43
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楼主的评测很不错的,谢谢分享
8楼
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酷男8888
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酷男8888
2012-1-2 20:05
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9楼
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_zero
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_zero
2012-1-3 20:43
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790的涂装很漂亮,甚是喜欢。油碟的手感很线性,比线碟好多了,熟悉它的操控以后就比较好控制了,高速抱死后轮确实很危险,有一回冲山时时速45+,前面一片沙,后轮上去就抱死了,车子立刻左右甩,还好控制住了,要不然有直接飞下山崖的可能。。。
10楼
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XD烟悔
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XD烟悔
2012-1-5 23:58
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同为XTC790的 顶一个···
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